Rower Cargo – zabudowa dzięcięca

Rowery cargo z zabudową dla dzieci zaczęły podbijać serca rodzin – coraz powszechniej mówi się, że na dystansach do 10 km biją one samochody rodzinne na głowę dosłownie pod każdym względem. Z poziomu roweru cargo dzieci mają zupełnie  inny kontakt z otoczeniem. Dużo więcej widać, dużo łatwiej jest się też na chwilę zatrzymać przy parku, placu zabaw czy kawiarni. To niepozorny pojazd, a ma naprawdę wielki potencjał pozytywnego wpływu na relacje rodzinne i jakość spędzanego czasu. Wystarczy wspólnie przejechać się po okolicy zatrzymując się tam, gdzie mamy na to ochotę i gdzie zobaczymy coś interesującego

Dzięki bardzo niskiemu „total cost of ownership” rowerów cargo Urvis Bike, wspomaganiu elektrycznemu oraz opcji modyfikacji zależnie od potrzeb – tego typu rower towarowy przyspiesza funkcjonowanie biznesu obciążonego miejską infrastrukturą, drastycznie zmniejsza koszty użytkowania, wyznacza nowe kierunki rozwoju w transporcie i wspiera ideę smart city.

Użytkownikom naszych rowerów cargo dajemy stałe i wielowymiarowe wsparcie. Jesteśmy totalnymi pasjonatami jednośladów. Stworzyliśmy takie marki, jak Bike Republic, obecnie rozwijamy Antymaterię. W ramach Urvis Bike prowadzimy dla naszych rowerów transportowych punkty serwisowe w Warszawie oraz we Wrocławiu, a ich sieć będzie dalej rosła. Pomagamy w obsłudze, szkolimy osoby jeżdżące rowerami cargo, doradzamy przy wdrażaniu nowego modelu dostaw.

SPECYFIKACJA

Rodzaj silnika: centralny, oś

Dla roweru cargo Urvis Bike zastosowano silnik elektryczny zlokalizowany w tylnym kole (piaście). Zaletą tego rozwiązania jest to, że rama może posłużyć do konfiguracji roweru z „klasycznym” napędem, czyli bez wspomagania. Maksymalną moc silnika elektrycznego określa norma PN-EN 15194 (EPAC) i jest to 250W.

Bateria: pojemność 740Wh

Rower towarowy ze względu na gabaryty, masę oraz sposób użytkowania powinien być wyposażony w baterię o dużej pojemności. W rowerze Urvis Bike umieszczono baterię o największej dostępnej pojemności – 740Wh. Bateria została umiejscowiona w pionie, po prawej stronie kolumny kierowniczej, tuż za tylną ścianą przestrzeni ładunkowej. Jej położenie umożliwia swobodne wysunięcie z szyny montażowej np. w celu naładowania (ładowanie może odbywać się na rowerze) lub wymiany. Za szyną mocującą baterię znajduje się sterownik. Zasięg roweru cargo wyposażonego w baterię o pojemności 740Wh to około 70 km – jest on uzależniony od warunków drogowych, wagi ładunku oraz pogody (temperatura).

Osie, łożyska

Do osadzenia widelca oraz kolumny kierowniczej zastosowano wytrzymałe łożyska sterów w standardzie 1 1/8”. Dobrane stery wyposażone są w wytrzymałe łożyska maszynowe poprzeczno-wzdłużne (ACB) oraz miski kute z aluminium 6061-T6. Średnica tylnej osi koła jest podyktowana rodzajem silnika elektrycznego tego roweru cargo i wynosi 10 mm. Natomiast w przednim kole użyto oś przelotową o średnicy 15 mm.

Koła

Z tyłu zastosowano koło w popularnym rozmiarze 26”, a z przodu w rozmiarze 20”. Dzięki temu przednia część ramy jest bardziej „kompaktowa”, a cały zespół koła i widelca zajmuje znacznie mniej miejsca. W ten sposób uzyskano większą przestrzeń ładunkową. Kolejną zaletą koła w rozmiarze 20” jest to, że podczas skręcania nie „wystaje” ono poza obrys ramy. Koła zbudowano na bazie wytrzymałych, dwuściennych obręczy aluminiowych, w których gniazda otworów pod szprychy są dodatkowo wzmocnione tulejami. Ponadto, użyto ponadwymiarowych szprych nierdzewnych o średnicy 2,3 mm.

Zabudowa dziecięca

Zabudowa dziecięca zapewnia komfort i bezpieczeństwo małym pasażerom. Przeźroczysta konstrukcja dostarcza wrażeń i kontaktu z otoczeniem, oraz chroni przed wiatrem i deszczem. W upalne dni poszycie może zostać otwarte, a w chłodniejsze zamknięte podnosi aerodynamikę. Jednolita poliwęglanowa podstawa zapewnia sztywność i wytrzymałość przy niskiej wadze, oraz umożliwia samodzielne wsiadanie pasażerom. Zapięcie magnetyczne Fidlock szybko łączy pasy, które możemy dodatkowo obniżyć dla mniejszych pasażerów. Spore zakupy zmieszczą się dzięki uchylanym bokom z systemem Tenax, nawet gdy ich gabaryty przekroczą wymiary budki. Wysokość zabudowy od siedzenia do pokrowca to 63cm. Wysokość od podłoża do pokrowca to 47cm. Waga zabudowy to 12,6kg.

Analiza zgodności z StvZO

Światła rowerowe StVZO są zaprojektowane tak, aby były zgodne z niemieckimi przepisami dotyczącymi ruchu drogowego. Z wiązką ukształtowaną tak, aby nie oślepiać innych użytkowników drogi. Światła te różnią się od innych świateł tym, że mają „odcięcie”, które utrzymuje wiązkę skierowaną bezpośrednio na drogę przed nami i teoretycznie poza zasięgiem wzroku innych użytkowników drogi podczas jazdy w nocy. Dodatkowo, według regulacji StvZO pedały rowerowe muszą być wyposażone w żółte światła odblaskowe skierowane do przodu i do tyłu.

Rozwiązania zastosowane w rowerze cargo Urvis:

• Lampa przednia, Busch+MullerIQ-XS link do specyfikacji
• Lampa tylna, LEZYNE eBikefender STVZO link do specyfikacji
• Pedały, WELLGOC318RB link do specyfikacji