Rower Cargo

23370,00  w tym VAT

Z VAT
Na stanie

Urvis Bike to odpowiedź na wyzwania związane z korkami, ociepleniem klimatu, potrzebą przyspieszenia dostaw a jednocześnie tworzenia przyjaznych miast.

 

Nasz rower towarowy posiada udźwig do 150 kg i zasięg baterii do 70 km. Dzięki temu dostawcy przesyłek i żywności, służby serwisowe (hydraulicy, ogrodnicy itp.) czy osoby wykorzystujące rower cargo do celów rodzinnych mogą szybko i wygodnie poruszać się po mieście nie korzystając z samochodu.

  • Opis

     

    Dla biznesu rower cargo to zarówno rozwiązanie wyzwań logistyki ostatniej mili, jak i wsparcie postawy społecznie odpowiedzialnego biznesu (CSR). Rower transportowy to coraz mocniej i globalnie akcentowany segment polityki proekologicznej. Jak pokazują badania organizacji Possible rowery cargo zmniejszają emisje o 90% w porównaniu z furgonetkami z silnikiem diesla i o 1/3 w porównaniu z furgonetkami elektrycznymi. Rowery transportowe osiągają przy tym w centrach miast wyższe prędkości średnie i realizują dostawy o 60% szybciej niż samochody.

     

    Dzięki bardzo niskiemu „total cost of ownership” rowerów cargo Urvis Bike, wspomaganiu elektrycznemu oraz opcji modyfikacji zależnie od potrzeb – tego typu rower towarowy przyspiesza funkcjonowanie biznesu obciążonego miejską infrastrukturą, drastycznie zmniejsza koszty użytkowania, wyznacza nowe kierunki rozwoju w transporcie i wspiera ideę smart city.

     

    Użytkownikom naszych rowerów cargo dajemy stałe i wielowymiarowe wsparcie. Jesteśmy totalnymi pasjonatami jednośladów. Stworzyliśmy takie marki, jak Bike Republic, obecnie rozwijamy Antymaterię. W ramach Urvis Bike prowadzimy dla naszych rowerów transportowych punkty serwisowe w Warszawie oraz we Wrocławiu, a ich sieć będzie dalej rosła. Pomagamy w obsłudze, szkolimy osoby jeżdżące rowerami cargo, doradzamy przy wdrażaniu nowego modelu dostaw.

     

    SPECYFIKACJA

     

    Rodzaj silnika: centralny, oś

    Dla roweru cargo Urvis Bike zastosowano silnik elektryczny zlokalizowany w tylnym kole (piaście). Zaletą tego rozwiązania jest to, że rama może posłużyć do konfiguracji roweru z „klasycznym” napędem, czyli bez wspomagania. Maksymalną moc silnika elektrycznego określa norma PN-EN 15194 (EPAC) i jest to 250W.

     

    Bateria: pojemność 740Wh

    Rower towarowy ze względu na gabaryty, masę oraz sposób użytkowania powinien być wyposażony w baterię o dużej pojemności. W rowerze Urvis Bike umieszczono baterię o największej dostępnej pojemności – 740Wh. Bateria została umiejscowiona w pionie, po prawej stronie kolumny kierowniczej, tuż za tylną ścianą przestrzeni ładunkowej. Jej położenie umożliwia swobodne wysunięcie z szyny montażowej np. w celu naładowania (ładowanie może odbywać się na rowerze) lub wymiany. Za szyną mocującą baterię znajduje się sterownik. Zasięg roweru cargo wyposażonego w baterię o pojemności 740Wh to około 70 km – jest on uzależniony od warunków drogowych, wagi ładunku oraz pogody (temperatura).

     

    Osie, łożyska

    Do osadzenia widelca oraz kolumny kierowniczej zastosowano wytrzymałe łożyska sterów w standardzie 1 1/8”. Dobrane stery wyposażone są w wytrzymałe łożyska maszynowe poprzeczno-wzdłużne (ACB) oraz miski kute z aluminium 6061-T6. Średnica tylnej osi koła jest podyktowana rodzajem silnika elektrycznego tego roweru cargo i wynosi 10 mm. Natomiast w przednim kole użyto oś przelotową o średnicy 15 mm.

     

    Koła

    Z tyłu zastosowano koło w popularnym rozmiarze 26”, a z przodu w rozmiarze 20”. Dzięki temu przednia część ramy jest bardziej „kompaktowa”, a cały zespół koła i widelca zajmuje znacznie mniej miejsca. W ten sposób uzyskano większą przestrzeń ładunkową. Kolejną zaletą koła w rozmiarze 20” jest to, że podczas skręcania nie „wystaje” ono poza obrys ramy. Koła zbudowano na bazie wytrzymałych, dwuściennych obręczy aluminiowych, w których gniazda otworów pod szprychy są dodatkowo wzmocnione tulejami. Ponadto, użyto ponadwymiarowych szprych nierdzewnych o średnicy 2,3 mm.

     

    Rozwiązania plug&play

    Ciekawym rozwiązaniem w podłodze przestrzeni ładunkowej są specjalne szyny montażowe Airline (firmy Allsafe). Wykonane są z lekkiego stopu aluminium w postaci ekstradowanych prostokątnych profili, w których wyfrezowano metodą CNC okrągłe gniazda. W gniazdach tych można montować różne elementy np. uchwyty w systemie KERL 500.

     

    Analiza zgodności z StvZO

    Światła rowerowe StVZO są zaprojektowane tak, aby były zgodne z niemieckimi przepisami dotyczącymi ruchu drogowego. Z wiązką ukształtowaną tak, aby nie oślepiać innych użytkowników drogi. Światła te różnią się od innych świateł tym, że mają „odcięcie”, które utrzymuje wiązkę skierowaną bezpośrednio na drogę przed nami i teoretycznie poza zasięgiem wzroku innych użytkowników drogi podczas jazdy w nocy. Dodatkowo, według regulacji StvZO pedały rowerowe muszą być wyposażone w żółte światła odblaskowe skierowane do przodu i do tyłu.

     

    Rozwiązania zastosowane w rowerze cargo Urvis:

  • Specyfikacja techniczna
    • Rama HAND-WELDED STEEL FRAME
    • Widelec SPINNER 300
    • Przerzutka SHIMANO DEORE 1x10
    • Przednia zębatka SHIMANO 34T, 104BCD
    • Łańcuch KMC
    • Hamulce Magura MT5
    • Napęd BAFANG G040.250.DC
    • Akumulator BAFANG 750 Wh
    • Komputer BAFANG C10
    • Tylna opona SCHWALBE PICK-UP 60-559
    • Przednia opona SCHWALBE BIG APPLE 55-406
    • Tylne koło DARTMOOR RAIDER V.2 26"
    • Przednie koło DARTMOOR RAIDER V.2 20"
    • Szprychy RICHMAN / SAPIM (14G)
    • Mostek ERGOTEC ADJUSTABLE
    • Siodełko SELLE ROYAL GEL
    • Sztyca ZOOM
    • Tylne światło LEZYNE EBIKE REAR FENDER STVZO
    • Przednie światło BUSCH+MULLER IQ-XS STVZO
    • Pedały WEELGO C318RB
  • Do pobrania
  • Informacje o wysyłce

    Osobisty odbiór roweru w sklepach Antymateria we Wrocław i w Warszawie.

    Wszystkie nasze przesyłki realizowane są za pomocą zewnętrznej firmy transportowej.

Bądźmy w kontakcie!

Masz pytania, pomysły lub chcesz z nami współpracować? Zapraszamy do kontaktu.

Partnerzy

Napisali o nas