W obliczu spodziewanego przejścia w kierunku superszybkich dostaw i rosnących trudności z wjazdem samochodów spalinowych do centrów miast rower typu cargo stanowi alternatywny środek transportu.
Skąd te wnioski?
dostawy na ostatnim etapie stanowią do 30% globalnej emisji CO2
wzrost wartości e-commerce w Polsce średniorocznie o 12% do 2026r. (PwC)
74% Polaków po zakończeniu pandemii utrzyma poziom zakupów internetowych, a 10% zamierza je zwiększyć (PwC)
Wyniki badań? Oto kilka z nich:
Rowery towarowe mogą zastąpić do 10% konwencjonalnych samochodów dostawczych. Rozwiązania oparte o transport na obszarach o maksymalnych odległościach liniowych wynoszących do 7km, bez zmiany ogólnej wydajności
wpływ na emisję CO2 w logistyce miejskiej można zmniejszyć nawet o 73%, co odpowiada 746 kg unikniętej emisji CO2
wprowadzenie elektrycznych rowerów towarowych do działań logistyki miejskiej ma pozytywne skutki dla wszystkich kategorii pojazdów osiągając nawet 25% redukcji kosztów zewnętrznych
Jakie firmy powinny w pierwszej kolejności działać w kontekście zmiany strategii?
większe firmy, które intensywnie przewożą towary i / lub osoby w ścisłych centrach miast (np. przedsiębiorstwa użyteczności publicznej lub firmy oferujące serwis i naprawy urządzeń na miejsce
firmy kurierskie, takie jak DPD czy UPS, które w ramach globalnej polityki firmy muszą realizować część swoich dostaw w sposób zrównoważony i bezemisyjny
firmy dostarczające żywność, które zakładając dalszy intensywny rozwój będą poszukiwać optymalizacji kosztów poprzez łączenie większej ilości zamówień