Przyczepka towarowa do roweru czy rower cargo – które rozwiązanie jest lepsze?

Zainteresowanie wykorzystaniem rowerów do przewożenia towarów czy dostarczania usług rośnie z miesiąca na miesiąc. Europejska społeczność coraz dobitniej uświadamia sobie, że musimy zmienić sposób, w jaki dotychczas myśleliśmy o transporcie miejskim. Samochody, które dobrze sprawdzają się w podróżach na długie dystanse i transporcie gabarytowym nie spełniają swojej funkcji w miastach, gdzie tkwią w korkach, zatruwają powietrze i ciężko znaleźć dla nich miejsce do parkowania. Z tego względu coraz więcej firm i osób prywatnych przerzuca się na rowery towarowe, które szczególnie w wersji wspomaganej silnikiem elektrycznym stanowią ekologiczny i opłacalny zamiennik.

Ci z użytkowników miejskich dróg, którzy posiadają już rowery, stają przed pytaniem — czy lepiej inwestować w zakup nowego roweru cargo, czy dostosować swój jednoślad do przewożenia większych ładunków przy użyciu przyczepki towarowej. Porównaliśmy oba rozwiązania, aby odpowiedzieć na to pytanie.

Jak wygląda przyczepka rowerowa?

Przyczepka towarowa, którą można znaleźć w sklepach internetowych również pod hasłem przyczepka bagażowa lub przyczepka transportowa do roweru, najczęściej montowana jest do osi tylnego koła. W zależności od modelu możemy znaleźć przyczepki dwukołowe oraz jednokołowe, wyposażone w przeciwdeszczową plandekę lub specjalne torby.

Rozwiązanie tego typu najczęściej używane jest przez podróżników rowerowych, którzy przewożą w przyczepce ekwipunek wyprawowy. Ładowność przyczepek różni się pomiędzy modelami, ale zazwyczaj waha się w przedziale 45-60 kilogramów. Przyczepki towarowej nie można zamontować do dowolnego roweru — ograniczeniem jest typ osi w tylnym kole oraz materiał, z którego wykonana została rama. Karbonowe ramy nie są dostosowane do jazdy z dodatkowym obciążeniem w postaci ładunku ciągniętego za rowerem.

Jak wyglądają rowery cargo?

Rowery towarowe projektowane są z myślą o przewożeniu dużego ładunku, dlatego ich konstrukcja dostosowana jest do jazdy z obciążeniem wahającym się pomiędzy 100, a nawet 200 kilogramów! Większość współcześnie produkowanych modeli to rowery elektryczne cargo, które wyposażone są we wspomaganie pedałowania. To sprawia, że przewiezienie ciężkiego towaru nie wymaga dużego wysiłku fizycznego.

Rowery elektryczne cargo w Polsce używane są głównie przez firmy, które wykorzystują ten środek dostarczania towarów lub usług w obrębie miast, oszczędzając w ten sposób czas, pieniądze i wpisując się w ten sposób w trend ekologistyki w transporcie. W ciągu ostatniego roku wszystkie największe firmy kurierskie działające na terenie Polski wprowadziły do swojej floty elektryczne rowery cargo.

Rowery towarowe mogą być z powodzeniem wykorzystywane przez indywidualnych użytkowników. W Holandii i Danii podwożenie dzieci do szkoły czy przedszkola w skrzyni roweru cargo (oczywiście wyposażonej w pasy bezpieczeństwa) jest codziennym widokiem. Nasi zachodni sąsiedzi często wykorzystują tę metodę transportu do załatwiania codziennych sprawunków np. zakupów spożywczych.

Rowery elektryczne cargo vs przyczepka towarowa

Każde z opisanych wyżej rozwiązań ma swoją niszę, w której sprawdza się lepiej. Przyczepki towarowe do rowerów są dobrym rozwiązaniem dla osób indywidualnych, które chcą rozpocząć przygodę z przewożeniem większej ilości ładunku na rowerze, jednak mają ograniczony budżet i nie mogą pozwolić sobie na zakup roweru cargo.

Dokupienie przyczepki bagażowej pozwoli zwiększyć ładowność roweru, jednak wpłynie znacząco na odczucia z jazdy i w przypadku braku wspomagania elektrycznego, będzie mocno odczuwalne podczas pedałowania. Oznacza to, że rower z przyczepką sprawdzi się wyłącznie u posiadaczy rowerów elektrycznych lub osób wytrenowanych. Przyczepki rowerowe do przewożenia bagażu są w znaczącej mierze domeną podróżników rowerowych i rzadko spotkamy je na ulicach miast czy w codziennym użytkowaniu.

Rowery cargo od początku projektowane są z myślą o przewożeniu większego ładunku, dlatego lepiej sprawdzą się w firmach, gdzie traktowane są jako zamiennik dla samochodów. Wyposażenie we wspomaganie elektryczne znacznie ułatwia pedałowanie, co sprawia, że przewiezienie ciężkiego ładunku nie wymaga dobrej formy fizycznej. Na rynku dostępne są zarówno rowery cargo projektowane z myślą o indywidualnych użytkownikach np. wyposażone w skrzynię do przewożenia dzieci, jak i maszyny przeznaczone dla firm dostawczych o wyjątkowo dużej ładowności.

Przed zakupem roweru elektrycznego cargo czy przyczepki towarowej najlepiej przetestować obie opcje, aby nie wyrzucić pieniędzy w błoto. Na rynku dostępnych jest szereg wypożyczalni dostosowanych do potrzeb osób indywidualnych oraz firm np. polski Urvis.bike, który oferuje wynajem rowerów towarowych w abonamencie. Takie rozwiązanie ułatwia włączenie ekologistyki w transporcie bez dużego obciążenia finansowego.

Przeczytaj także

Jak rowery cargo zmienią logistykę miejską?

15.11.2022 | 15.11.2022

Z roku na rok coraz więcej rozmawia się o przyszłości logistyki miejskiej. Zanieczyszczenie powietrza w miastach wciąż stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia mieszkańców, a długotrwałe stanie w korkach obniża ich zadowolenie z życia. Jak rozwiązać palące problemy współczesnych miast? Jednym z elementów układanki są rowery przyszłości, czyli jednoślady cargo wyposażone w napęd elektryczny. Jak będzie […]

Amazon i FedEx dołączają do grona firm korzystających z rowerów cargo

20.10.2022 | 20.10.2022

O korzyściach płynących z zastępowania samochodów dostawczych rowerami elektrycznymi cargo pisaliśmy już nie raz. Z prawdziwą przyjemnością obserwujemy, jak w ciągu ostatniego roku zmieniało się podejście największych firm dostawczych do kwestii rowerów towarowych. Po tym, jak Amazon i FedEx włączyły rowery cargo do swoich flot, możemy stwierdzić, że rowerowa rewolucja nabiera tempa — wszyscy najwięksi […]

Bądźmy w kontakcie!

Masz pytania, pomysły lub chcesz z nami współpracować? Zapraszamy do kontaktu.

Partnerzy

Napisali o nas