Zarówno zwykły rower jak i rower cargo nie stanowią odpowiedzi na całe „zło” miejskiego zgiełku. Jednakże ich wybór to jeden z najbardziej wydajnych sposobów na poprawę warunków życia (jednostki oraz ogółu).
Możliwe/konieczne działania ze strony miasta oparte są o szereg działań. Wymuszonych z góry (UE), bądź z dołu (społeczeństwo). Co można zrobić? Do czego trzeba się odnieść?
Myśli nieuczesane:
Testowe huby i mikromagazyny na obszarach miejskich (współpraca z firmami logistycznymi)
Utworzenie odrębnych parkingu dla (e-) rowerów towarowych i wspólnych programów (e-) rowerów towarowych
Zachęcanie do korzystania z rowerów (e-) cargo przez sektor publiczny i przedsiębiorstwa
Poprawa infrastruktury rowerowej
Zapewnienie odpowiedniej szerokości ścieżek rowerowych
Ograniczanie używania konwencjonalnych samochodów dostawczych do dostaw w obszarach centralnych
White Paper jako strategia „miast o niemal zerowej emisji” do 2030 r. Strategia wyznaczona przez UE + odrębne inicjatywy w tym kierunku